神秘职业社会化 飞行（学）员闪亮登场
伴随着中国民航的飞速增长，飞行员作为一个金领职业正式浮出公众视野。
飞行员是一个以从事飞机驾驶为职业的技术性岗位，是航空公司最核心的人力资源，是航空公司最有价值的资源之一。飞行员是一个笼统的称呼，作为一个特种职业，飞行员的职业生涯分为三个阶段，即飞行学员、副驾驶、机长。飞行学员阶段是飞行员职业生涯的第一步，也是接受基础培训的一个阶段，这个阶段大约是14个月，学员享有福利、工资权利；飞行学员培训结业后，将进行改装训练，训练完成结业后成为副驾驶，副驾驶在5-7年内会通过飞行小时积累获得考取机长职称的机会，并通过考试最终成为机长，操作驾驶飞机。
飞行学员培训阶段费用大约为60万元人民币，费用全部由航空公司支付。
“以前知道军队招飞，非常严，家里也有顾虑。现在泛美面向社会招生，民航体检标准比军队低很多，待遇又很优厚，职业前景好，有保障，所以我研究生毕业后前来应聘飞行学员”，一名应聘飞行学员的研究生如上告诉记者他对这个职业的理解。
60万培训费航空公司买单 飞行学员培训期月入一千元――三千元左右
飞行学员的培训费用高达60万元，但是学员一旦被航校、航空公司面试录用后，培训费用全部由航空公司买单，同时培训期间享受免费的住宿，另外还享受福利补贴。
各航空公司根据该公司的人事政策向学员发放几百元-几千元/月的补助。据泛美航校主管飞行学员招聘业务的市场部副总经理黄立国先生介绍：“目前国内包括东航、海航在内的诸多公司在培训期间就会向飞行学员发放类似于工资的福利补助，其中海航、深航、川航等公司的补助更是高达2500元/月左右。这些补助学员一方面可用于消费，另外也可以寄给家中补贴家用。目前航校很多学生在培训期间自费购买了笔记本电脑等大件消费品，他们很有消费力！他们的生活很精彩”。
飞行学员职业之初：收入太少，只挣八千
飞行学员进入航空公司后，基本工资为2000-54000元左右，月收入在1万元左右；飞行学员成为副驾驶之后，基本工资为8000-10000元，月收入在2万元左右。飞行员的主要收入除了基本工资外，主要取决于飞行小时费和飞行小时数，还有各种补贴或津贴。航空公司飞行员的月飞行小时一般为70-90小时。飞行时间越多，收入越高，多飞多得。
中国国际航空公司的副驾驶小王主要负责飞国内航线，他的月基本工资大约为8000-10000元，每小时飞行的各种补助一般在100到150元，月收入在2万元左右。
以上收入在在不同公司之间略有差别。
飞行学员的7年之路 = 年薪35万元/年
国内从一名飞行学员成长为一名机长大约需要5-7年的时间，机长的收入维持在35万元人民币/年。180万元人民币/一名机长是猎头市场上有价无“货”的“商品”。
最近伴随着中国民营航空公司的注册、成长，飞行员“转会”官司也成为了新的劳务纠纷，高价挖机长已经成为民航业内的一个敏感、热点话题。
飞行职业非常稳定，为终身职业，飞行员退休年龄可超过50岁，经验丰富的飞行员可飞到60岁才退休
你的身体好么 ？你知道我在等你么？
“飞行（学）员是一个好职业，也有严格的招聘条件。招聘对于身体、学历、英语、年龄、性别、都有明确要求。然而好身体是成就飞行员职业的关键”，在泛美航校携手中华英才网招聘飞行学员的活动中，泛美航校黄先生向记者介绍了泛美航校的招聘条件、录用流程、报名渠道。 同时也表示了自己的遗憾――符合民航飞行学员招聘条件的朋友很多，但是“飞行（学）员”这样一个职业没有得到社会的全面、客观认识，所以一方面身体素质良好的朋友“闲置”社会或者没有找到发挥自己所长的位置，另外一方面，泛美航校每年花费几十万元却无法招聘到足够多的身体素质良好符合招聘条件的飞行学员。
中国民航每年需要大约1500名飞行学员，泛美航校截至2006年还需要再招聘270名飞行学员，而众多符合飞行学员招聘条件的潜在飞行学员选择了其它的就业途径工作或者闲置，“三边都很饥饿！”泛美航校黄先生的感慨透露出几分无奈、几分滑稽。
泛美国际航空学校
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